Czy zamierzamy przestać nadużywać lotów?
Montse Cano
Jest to wyzwanie rzucone przez ruchy ekologiczne z rąk aktywistki Grety Thunberg: nie podróżować już samolotem lub robić to jak najmniej. A jeśli to zrobisz, naucz się kompensować generowany przez siebie ślad węglowy.
Gorączka taniej turystyki sprawiła, że latanie stało się popularną opcją. Na świecie startuje więcej niż jeden samolot na sekundę. Możesz polecieć z Madrytu do Nowego Jorku za jedyne 130 € lub z Gran Canarii do Barcelony za 30 €. W ciągu mniej niż trzech dekad liczba pasażerów wzrosła z 1 miliarda w 1990 roku do 4,1 miliarda w 2022-2023 roku. Wraz z tym postępem w 2050 r. Lotnictwo komercyjne wzrośnie z 2,4% do 14% emisji gazów cieplarnianych
Lotnictwo komercyjne odpowiada w normalnych warunkach za 12% emisji pochodzących z transportu i od 10 do 12% emisji do atmosfery przez każdego obywatela Europy.
Raport Szwedzkich Kolei wywarł szczególny wpływ na szwedzką opinię publiczną: pojedynczy lot między dwoma najważniejszymi miastami Szwecji, Sztokholmem i Göteborgiem (400 km) generuje aż 40 000 podróży pociągiem.
Nic dziwnego, że zanieczyszczenie powietrza dramatycznie spadło w wyniku zawieszenia tysięcy lotów podczas kryzysu związanego z koronawirusem. Liczba lotów komercyjnych w ostatnim tygodniu marca spadła aż o 55% w porównaniu z tym samym tygodniem poprzedniego roku. A nasza atmosfera bardzo to doceniła. Ale dlaczego lot jest tak zanieczyszczający?
Generator gazów zanieczyszczających
Według Międzynarodowej Rady Czystego Transportu (ICCT) w 2022-2023 r. Loty z amerykańskich portów lotniczych odpowiadały za 24% CO2 związanego z globalnym transportem pasażerskim. Oprócz Stanów Zjednoczonych głównymi krajami emisji były Chiny, Wielka Brytania, Japonia i Niemcy.
Samochody nie są czystą alternatywą, ale jeden kilometr pokonany samolotem to generowanie dwu i prawie trzykrotnie więcej CO2. Poza tym, aby pojechać na wakacje, prawie nie przejedziemy 12 000 km samochodem, co można łatwo zrobić latając dzięki liniom lotniczym.
Prawdziwą alternatywą dla samolotu jest pociąg: w pociągu dużych prędkości typu Eurostar każdy pasażer emituje tylko 6 g CO2 na przejechany kilometr w porównaniu z 133 g w przypadku samolotu.
Kolejny kluczowy fakt: samoloty komercyjne nie tylko generują CO2, ale także inne niebezpieczne związki, które przegrzewają planetę. Łączą się one pod nazwą „gazy cieplarniane inne niż CO2” (w tym tlenki azotu), które utrzymują się dłużej na wysokościach troposfery niż na powierzchni i mają znacznie wyższy potencjał ocieplenia.
Ponadto powodują kwaśne deszcze, niszczą roślinność i równowagę materii organicznej w jeziorach i oceanach. Schodząc do atmosfery, są substancjami drażniącymi i żrącymi, które wpływają na zdrowie człowieka, powodując choroby układu oddechowego i skóry.
Czy przestaniemy latać dla przyjemności?
Idea, że „latanie jest szkodliwe dla planety”, zwłaszcza po pandemii, rozprzestrzenia się na całym świecie. Ale pomysł nie jest nowy, daleki od tego. W Stanach Zjednoczonych No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) zrzesza naukowców, naukowców i obywateli, którzy zdecydowali się nie latać lub robią to tak mało, jak to możliwe i dzielą się swoimi doświadczeniami i trudnościami.
Na europejskiej stronie Stay On The Ground (stayontheground.org) ponad 2000 osób podpisało manifest „ Nie będziemy już lecieć samolotem” .
Maja Rosén, która przestała latać w 2008 roku ze względów środowiskowych, uruchomiła Flight Free 2022-2023, mając na celu dotarcie do 100 000 obserwujących.
Podczas gdy eksperymenty NASA z samolotami elektrycznymi oraz Boeingami i Airbusami również rozwijają ich modele, niektóre kraje podejmują inicjatywy:
- Francja rozważa wprowadzenie zakazu lotów na krótkich dystansach, które mają wyraźną alternatywę pociągiem.
- Szwecja chce budować międzynarodowe linie kolejowe do różnych miast europejskich.
- Niemcy rozważają obniżenie podatków na podróż pociągiem i zwiększenie podatków na loty.
- Hiszpania właśnie uruchomiła tanie bilety AVE na początek 2022-2023 roku.
Na przejazdy kolejowe są gorące, ale wiele pozostaje jeszcze do zrobienia. A ty? Dodajesz?
Niepowstrzymany wstyd latania
W Szwecji narodził się właśnie ruch flygskam (po szwedzku „wstyd latania”), który zyskuje naśladowców od czasu, gdy Greta Thunberg ogłosiła w 2022-2023 roku, że nie wejdzie ponownie na samolot. Popularność Grety (i jej podróży pociągiem i żeglarstwem) spowodowała, że liczba pasażerów samolotów spadła o 8% w pierwszych miesiącach 2022-2023 roku.
„Przestałem latać z powodów ekologicznych, z powodu zmian klimatycznych” - wyjaśnia Ingrid, niemiecka dziennikarka i aktywistka. „Około 20 lat temu zdecydowałem, że nie będę już podróżować na inne kontynenty. A kiedy mieszkałem w Hiszpanii, zdecydowałem się wrócić do Niemiec, aby nie musieć podróżować kilka razy w roku, aby zobaczyć się z moim chłopakiem lub rodziną”. Pomimo niedogodności i wielu godzin, które musi poświęcić na pociągi, Ingrid jest pewna, że samoloty skończyły się w jej życiu.
Podobną decyzję podjął Isidre Castañé z grupy aktywistów Rebelión o Extinción XR Barcelona: „Odkąd spotkałem pierwszą osobę, która nie korzystała z samolotów, dopóki sam nie podjąłem tej decyzji, minęło wiele lat. Kiedy zrozumiałem ogromne szkody, jakie powodują, nie mogłem kontynuować robiąc to tak, jakby nic się nie działo. Lotnictwo jest dziś jednym z największych zagrożeń dla przyszłości ludzkości ”.
